别具趣味 试驾台灣版純電動熊猫裕隆酷比

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在众家争鸣與竞争剧烈可期的純電動車市場，以台灣為研發基地的裕隆團體，也没有在這場新世纪竞逐中缺席，先是有自立品牌Luxgen纳智捷旗下的Luxgen EV+電動車，争先在9月15日于裕隆三义廠區举辦初次媒體公然體验，接着，相隔仅2個月初頭，裕隆團體旗下第二個自立品牌Tobe裕隆酷比，更在在品牌颁發會現場，以率先颁布Tobe M'car 男性持久液,EV電動車的方法，向車坛沟通Tobe新品牌對節能電動車的成长愿景。平心而论，由Luxgen到Tobe两品牌，论研策動作之踊跃與新作推出之密集，裕隆團體正展示台灣汽車财產，在碰见車坛百年罕有转型契機時，藉由整合台灣電動車财產上风，捉住贵重機遇的創始性款式。

不管是全世界列國當局、企業乃至公众，在面對能源危機與天气暖化的压力下，已深深影响各個消费层面，此中，跟耗能與排放痛痒相關的車辆更是首當其冲。特别是低油耗與低排碳，已非平空呼叫招呼的标语，而是親身影响每一個驾驶的款項包袱，乃至是情况暖化對全人类保存权的严厉议题等。都讓各界對電動車赐與极其怪异的存眷，一如在Tobe M'car EV媒體體验現場，可巧相遇的公众，就對純電動行驶與無排放污染的Tobe M'car EV，抱以极高的樂趣與存眷，渺小處，已能感觉到車辆成长倾覆性的新页，正在汩汩聚集能量中。

固然争先體验的Tobe M'car EV還没有颁布量產排程，是以與台灣消费者現实接触仍有段間隔，可是，透過Tobe M'car EV实車，恰好供给来岁1月行将上市的Tobe M'car汽油車，可贵的预視機遇。除台灣另行改装的電動車體系，和自立開辟的多媒體影音與車用電子體系外，Tobe M'car EV整車沿用中國吉祥猫熊汽車的「工程仿生」設計，如斯一来，也讓采小掀背設計的Tobe M'car EV，在全車表里细部，到處可见具有仿猫熊元素[综述圖片]的可爱設計。招牌的全白車色涂装，搭配慵懒的燻黑外灯框、網格微笑水箱罩启齿、黑邊後視镜、車窗玄色胶条、後尾窗、後保杆護板乃至是四颗轮胎等等玄色元素，加之决心圆润化的車體線条設計，周全显現出猫熊怪异的好坏比拟色與圆滚身材。

细心察看，整合一大四小的多灯组尾灯，加之圆邊三角形的外框設計，神似一對猫熊手掌，别具意见意义。以总體造型設計来看，Tobe M'car車系不但是款造型十分可爱的掀背小車，怪异的气概，也讓实車的視觉辨识度也至關高。

分歧于一般汽油版本的Tobe M'car，今朝仍属于研發测试阶段的Tobe M'car EV，為逢迎電動車的零排放節能观點，在坐舱設計气概以荧光绿色系，清晰通報绿能環保的空气。包含座椅椅面、中控與空调饰環與車門内饰板等，都大量采纳荧光绿色系，固然离開市售車主流座舱色系，可是绿能观點的視觉结果倒是实足明白。出格地，在标的目的盘上的Tobe廠徽，则是镶嵌代表Tobe品牌Green绿色環保車种的绿色廠徽，此外，座椅椅面的绿叶压纹與CO2 Free零碳排放字體，也贴切把握電動車的環保精華。

受限于入門城市小掀背車的原始產物位阶，讓Tobe M'car EV的座舱塑料與质感只能称得上一般，可是，透過台灣成长成熟的車用電子技能後，Tobe在這款電動車上，预演Tobe M'car市售車将呈現的丰硕科技配备声势。最吸引眼光的，固然是落在中控台的那套7吋多媒體触控荧幕，在現場操纵短暂的试車時候略微利用後，這套多媒系统统声援功效至關完备，涵盖中文化卫星导航、DVD影音、数位電視、CD、MP3與AUXin/USB影象音源接甲等，和蓝芽傳输與通信功效，可说是今朝主流的多媒體功效一次到位。

此外，在沾恩于Luxgen高科技配备的團體資本下，Tobe M'car EV另有一項配备值得出格提到，那就是國產小型車级距首见的Corner Safe右前平安监督體系，這套低落转弯視觉盲點的拍照配备，透過設置後視镜火線的广角拍照镜頭，将車辆右火線影象显示在中控荧幕上，搭配倒車後方拍照功效，讓Tobe M'car EV的行車平安更加進级。固然说以Tobe M'car小型車级距的機動身材，要穿梭城市巷弄本就相對于轻松，可是多增长改良行驶視角盲點的平安配备，還是值得称许的正面成长。

固然這次受限于時候瓜葛，没法完备地将各項多媒體與車電體系體验透辟。但以國產小型掀背車来看YKS沙發,，今朝M'car EV所具有的座舱配备，若全部在Tobe M'car呈現的话，毫無疑难地，将讓Tobe M'car成為座舱科技配备最丰硕齐全的國產小掀背車。虽然車差别至關大，可是，Tobe M'car EV搭载的電動車技能與硬件，实際上是跟先前體验的Luxgen EV+電動車相统一套，在裕隆團體電動車研發部分的技能資本同享下，两車都是采纳美國加州ACP電動車技能，關頭零组件也是采纳致茂PEU電能節制器、金富田電動感到馬达與九州娛樂,能元的锂离子電池组。

不外，在考量車體情势、車重與機能設定的差别，小型掀背車的M'car EV，透過電控技能将Luxgen EV+的150kW馬达输出功率调降至82kW，一样地，電池模块也在電量需求與置放空間的考量下，改成24個電池模块统共搭载2,496颗18650规格的锂電池 (18650指锂電池直径18妹妹高度65妹妹) ，跟Luxgen EV+以50個模块组成6,000颗18650锂离子電池范围比拟，M'car EV電池总量唯一Luxgen EV+的一半不到。

比力出格地，分歧于Luxgen EV+实行車将電池组放在底盘下方的設計，M'car EV则将電池组采双层設計放于後行李箱空間，打開尾門後可以發明原有後行李箱空間已几近占满，仅容得下营建5.1声道剧場模块出格放置的一颗重低音喇叭。如许的設計，实在台北機車借款,其实不合适平常承载空間的适用性，不外，Tobe工程團队诠释今朝M'car EV仍在实行阶段，量產版本電池组的置放設計應會有所點窜，以分身乘坐與承载的需求。